Раніше галогенні лампи часто вибирали для автомобільного освітлення.В останні роки застосування світлодіодів у всьому автомобілі почало швидко зростати.Термін служби традиційних галогенних ламп становить лише близько 500 годин, тоді як стандартних світлодіодних фар – до 25 000 годин.Перевага тривалого терміну служби майже дозволяє світлодіодним ліхтарям охоплювати весь життєвий цикл автомобіля.
Застосування зовнішніх та внутрішніх ламп, таких як фара переднього освітлення, лампа покажчика повороту, задня лампа, внутрішня лампа тощо, почала використовувати світлодіодне джерело світла для дизайну та комбінування.Не лише автомобільні системи освітлення, а й системи освітлення від побутової електроніки до обладнання для автоматизації виробництва.Конструкції світлодіодів у цих системах освітлення стають все більш різноманітними та високоінтегрованими, що особливо помітно в системах автомобільного освітлення.
Швидке зростання світлодіодів у системах автомобільного освітлення
Як джерело освітлення, світлодіод не тільки має довший термін служби, але й значно перевищує світлову ефективність звичайних галогенних ламп.Світлова віддача галогенних ламп становить 10-20 Ім/Вт, а світлодіодних 70-150 Ім/Вт.У порівнянні з невпорядкованою системою розсіювання тепла традиційних ламп, покращення світлової ефективності буде більш енергозберігаючим і ефективним при освітленні.Наносекундний час відгуку світлодіодів також безпечніший, ніж секундний час відгуку галогенної лампи, що особливо помітно на гальмівному шляху.
Завдяки безперервному вдосконаленню дизайну світлодіодів і рівня комбінації, а також поступовому зниженню вартості, останніми роками світлодіодне джерело світла було перевірено в автомобільній електроніці та почало швидко збільшувати свою частку в системах автомобільного освітлення.Згідно з даними TrendForce, рівень проникнення світлодіодних фар у легкових автомобілях у світі досягне 60% у 2021 році, а рівень проникнення світлодіодних фар у електромобілі буде вищим і досягне 90%.За оцінками, у 2022 році рівень проникнення зросте до 72% і 92% відповідно.
Крім того, передові технології, такі як інтелектуальні фари, ідентифікаційні вогні, інтелектуальні атмосферні вогні, автомобільний дисплей MiniLED/HDR, також прискорили проникнення світлодіодів у освітлення транспортних засобів.Сьогодні, з розвитком освітлення транспортних засобів у напрямку персоналізації, комунікаційного дисплея та допомоги водієві, як традиційні виробники автомобілів, так і виробники електромобілів почали шукати шляхи диференціації світлодіодів.
Вибір топології керування світлодіодами
Як світловипромінювальний пристрій, світлодіод, природно, потребує керування схемою керування.Як правило, коли кількість світлодіодів велика або споживана потужність світлодіодів велика, необхідно керувати (зазвичай кілька рівнів приводу).Враховуючи різноманітність світлодіодних комбінацій, дизайнерам не так просто розробити відповідний світлодіодний драйвер.Однак може бути зрозуміло, що через характеристики самого світлодіода він генерує велике тепло і потребує обмеження струму для захисту, тому джерело постійного струму є найкращим режимом керування світлодіодом.
Традиційний принцип керування використовує загальний рівень потужності світлодіодів у системі як індикатор для вимірювання та вибору різних драйверів світлодіодів.Якщо загальна пряма напруга вища за вхідну напругу, то вам потрібно вибрати топологію підвищення, щоб відповідати вимогам до напруги.Якщо загальна пряма напруга нижча за вхідну напругу, вам потрібно використовувати понижуючу топологію для підвищення загальної ефективності.Однак із покращенням вимог до потужності світлодіодного затемнення та появою інших вимог при виборі світлодіодних драйверів ми повинні враховувати не лише рівень потужності, а й повністю враховувати топологію, ефективність, затемнення та методи змішування кольорів.
Вибір топології залежить від конкретного розташування світлодіода в автомобільній світлодіодній системі.Наприклад, на дальньому світлі та фарах автомобільного освітлення більшість із них керується топологією понижування.Цей понижуючий накопичувач має чудову пропускну здатність.Він також може досягти хороших характеристик електромагнітних перешкод завдяки розробці частотної модуляції з розширеним спектром.Це дуже безпечний вибір топології для світлодіодних приводів.Ефективність електромагнітних перешкод підсилювального світлодіодного приводу також чудова.У порівнянні з іншими типами топологій, це найменша схема приводу, і вона більше застосовується в лампах ближнього та дальнього світла та підсвічуванні автомобілів.
Час публікації: 06 грудня 2022 р